к 10:00 по мск! Шифр 1060

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...3

Задача №1. Расчёт эффективности применения информационной технологии распределения порожних вагонов……………………………………………….4

1.1 Задание…………………………………………………………………4

1.2 Исходные данные……………………………………………………..5

1.3 Решение задачи………………………………………………………10

Задача №2. Определение размеров движения пассажирских поездов по вариантам плана формирования и прогнозируемым пассажиропотокам….14

2.1 Задание……………………………………………………………….14

2.2 Входная текущая и нормативно справочная информация по вариантам……………………………………………………………………….14

2.3 Решение задачи………………………………………………………15

Список используемой литературы……………………………………………20

ВВЕДЕНИЕ

Рассматривая вагонный парк, как объект управления, следует выделить из общей информации о нём те признаки, которые существенны для управления им. Такими признаками являются принадлежность вагонов к определённой форме собственности, техническое состояние вагонов, их коммерческое состояние и эксплуатационное состояние.

Основной технической характеристикой вагона является специализация под перевозимый груз. Она определяет так называемый род вагона: крытые, полувагоны, платформы, рефрижираторы и прочие. Каждый род вагона подразделяется на типы, соответствующие заводским моделям. Некоторые группы вагонов не имеют типа, но обязательно имеют обозначение заводской модели.

Заводская модель определяет такие технические характеристики, как: грузоподъёмность вагона, объём его тары, осность, наличие тормозной площадки, типоразмеры, вес брутто, детализированная специализация под вид перевозимого груза.

Наиболее сложную технологию подготовки к погрузке имеют цистерны. Наиболее массовые и наиболее доходные пере-возки в цистернах относятся к перевозкам нефтеналивных грузов. Рассмотрим технологию применительно к нефтебензиновым цистернам.

Парк цистерн насчитывает 126 заводских моделей и число этих моделей постепенно увеличивается. Основная специализация цистерн касается трёх видов груза: светлые, тёмные и вяз-кие. Перевод конкретной цистерны из одной специализации в другую связан с большими затратами и поэтому фактически не практикуется. Внутри каждой специализации существует более детальная специализация, которая допускает перевод цистерны в другую специализацию с соблюдениями некоторых требований. Каждая модель цистерны может быть использована для перевозки разных грузов в рамках допустимых.