Таксомоторный парк на 250 автомобилей. Участок диагностики

Введение 3

1. Технологический расчет таксомоторного парка 6

1.1 Расчет производственной программы подвижного состава 6

1.2. Сводная таблица результатов расчета производственной программы 18

1.3 Расчет производственной программы проектируемого участка диагностики, режимы работы годовых фондов рабочего времени 18

1.4 Определение потребного количества рабочих 20

2. Разработка конструкции стенда для экспресс контроля тормозов 22

2.1 Анализ аналогов разрабатываемого оборудования 22

2.2 Техническое задание на разработку стенда 29

2.3 Устройство и работа стенда 31

3. Разработка технологического процесса диагностирования тормозов 37

4. Безопасность и экологичность технического объекта 40

4.1 Организация безопасных условий труда на объекте исследования 40

4.2 Экологичность объекта 44

5. Экономическая эффективность проекта 47

5.1 Расчет фонда заработной платы 47

5.2. Расчет затрат на запасные части 50

5.3 Расчет затрат на ремонтные материалы 51

5.4. Расчет цеховых расходов 53

5.5. Калькуляция себестоимости работ проектируемого отделения 58

5.6. Расчет капитальных вложений по проекту 61

5.7. Расчет срока окупаемости затрат на внедрение проекта 62

Заключение 64

Список использованный источников 66

Автомобильный транспорт всегда являлся в высшей степени важным при организации любой деятельности. Содержание значительного автомобильного парка требует наличие эффективной обслуживающей производственно-технической базы. Этот аспект валяется в высшей степени важным для таксомоторных предприятий.

На рынке автомобильной техники одним из самых перспективных видов бизнеса можно назвать сервис. Спрос на сервис техники постоянно увеличивается по следующим причинам:

1. Для развития экономики требуется большое количество техники, поэтому парк автомашин будет расти с каждым годом.

2. Новые предприятия, приобретающие технику, рассчитывают на сервис заводов-производителей, так как считают нецелесообразным создание собственной ремонтной базы.

3. Для снижения себестоимости старые средние предприятия ликвидируют ремонтные цеха, предпочитая обслуживать автомобили в специализированных сервисных фирмах.

4. Крупные предприятия предпочитают срочные поставки деталей, сохраняя ремонтные мощности без запасов.

5. Потребители новейших моделей автомобилей не хотят обслуживать их сами, так как это подразумевает затраты на новое оборудование и обучение ремонтников.

6. Рынок ужесточил условия заработка для физических лиц, в то же время, предоставив возможность его увеличения. Поэтому владельцам машин нецелесообразно тратить время на ремонт.

Чтобы выиграть в гонке за покупателем, рыночная экономика требует от производителей снижать до минимума стоимость готовой продукции.

Только крупным предприятиям выгодно содержать хорошо оснащенные ремонтные помещения и высококвалифицированный персонал.

В наше время продолжает развиваться планово-принудительная система ремонта и технического обслуживания подвижного состава, проверенная многими годами опыта.

Для увеличения производительности труда, улучшения качества работ, снижения трудоемкости операций при одновременном сохранении качества результата операций необходимо внедрение новых методов организации производства. В настоящее время для существующих автотранспортных предприятий необходима основательная механизация ремонтных зон, участков и линий, которая сможет многократно обеспечить производительность труда, а также качество проводимого технического обслуживания и ремонта. Автотранспортные предприятия соответственно смогут получать большую экономическую выгоду за счет сокращения штата рабочих. Кроме того, механизация позволит свести к минимальному значению применение ручного труда за счет снижения трудоемкости выполняемых работ.

Минимизация затрат на техническое обслуживание и ремонт для обеспечения высокой технической готовности автомобильного парка – это на данный момент основная проблема сферы грузоперевозок и транспорта. Это делает возможным снизить себестоимость перевозок и увеличить производительность автотранспорта.

Для решения этой задачи необходимо разрабатывать новое технологичное оборудование для определения технического состояния узлов и агрегатов, изучать методы быстрого и правильного диагностирования неисправностей автомобиля.

Тема настоящего выпускной квалификационной работы - «Таксомоторный парк на 250 автомобилей. Участок диагностики».

Цель работы – исследование деятельности таксомоторного парка и разработка участка диагностики на исследуемом предприятии.

Исходя из указанной цели выпускной квалификационной работы, необходимо решить нижеприведенные задачи:

- проанализировать общую характеристику исследуемого предприятия;

- произвести необходимые технологические расчеты;

- разработать технологический процесс диагностирования тормозов легковых автомобилей;

- разработать мероприятия по обеспечению безопасности и экологичности производства;

- разработать рекомендации по организации и управлению производством участка диагностирования;

- обосновать экономическую эффективность проекта.

Теоретическая значимость работы – в результате выполнения работы предполагается получить значительный теоретический опыт по тематике исследования.

Практическая значимость проекта – в результате выполнения работы будут сформированы практические рекомендаций по организации на территории исследуемого предприятия участка диагностики легковых автомобилей.

При разработке дипломного проекта предполагается применять такие методы научного исследования, как изучение научной литературы по теме исследования, нормативно-правовой базы, аналитический и сравнительный методы. Среди теоретических методов, используемых при разработке, отмечу анализ, применяемый к исследованию предприятия и метод классификации. Практические методы, используемые в работе – наблюдение, сравнение, которые использовались, в частности, при оценке эффективности работы.