цех по ремонту колесых пар ремонтого депо электровозов постоянного тока

ВВЕДЕНИЕ 4

1. РАСЧЕТ ОСНОВНЫЕХ ЦЕХОВ И ОТЕДЕЛЕНИЙ ДЕПО 7

1.1 Установление режима работы депо и определение фондов рабочего времени 7

1.2 Выбор метода ремонта электровозов в депо 9

1.3 Определение ритма выпуска электровозов из ремонта 10

1.4 Определение фронта ремонта 10

1.5 Определение фронта работы поточных линий 11

1.6 Определение количества поточных линий, необходимых для освоения заданной программы 11

1.7 Определение такта выпуска 11

1.8 Размеры площадей производственных участков и отделений депо 12

1.9 Расчет штата рабочих ремонтных участков и отделений депо 13

1.10 Определение административно-управленческого, оперативно-производственного и цехового персонала депо 14

1.11 Генеральный план депо 15

2. ЦЕХ ПО РЕМОНТУ КОЛЕСНЫХ ПАР РЕМОНТНОГО ДЕПО 18

2.1 Назначение подразделения 18

2.2 Расчет режимов работы цеха 19

2.3 Расчет основных элементов организации производства 21

2.4 Оборудование, применяемое в цехе по ремонту колесных пар 22

2.5 Исследование технологического процесса ремонта колесных пар 27

2.6 Классификация видов износа колёсных пар 37

3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 40

4. РАЗРАБОТКА СТАНКА ДЛЯ НАКАТКИ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ 50

4.1 Проектирование конструкции станка 50

4.2 Разработка приводов станка 59

4.3 Шпиндельные узлы станка 61

4.4 Проектирование специального инструмента для ударной центробежной обработки, расчет режимов накатывания 62

5. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗРАБОТКИ 71

5.1 Расчет заработной платы 72

5.2 Расчет затрат на социальное страхование 73

5.3 Расчет затрат на электроэнергию 73

5.4 Расчет затрат на содержание станка полуавтомата 73

5.5 Расчет затрат на общехозяйственные нужды 75

6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 77

6.1 Охрана труда в цехе по ремонту колесных пар ремонтного депо 77

6.2 Исследование условий труда в цеха по ремонту колесных пар 81

6.2.1 Климатические условия 83

6.2.2 Вредные факторы 85

6.3 Конкретные предложения по улучшению условий труда 90

7. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 92

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 96

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 99

Железнодорожный транспорт России, выполняя более 70% внутреннего грузооборота и более 40% всего пассажирооборота, является и остается в обо-зримой перспективе основным видом транспорта в нашей стране.

Осуществляется широкая программа технического перевооружения же-лезных дорог. Построено более 70 тысяч километров новых железнодорожных линий. Практически завершен перевод стальных магистралей на электрическую тягу. Систематически совершенствуется планирование и управление железнодо-рожным транспортом, а также организация перевозочного процесса, что обес-печивает эффективное использование технических средств.

Одним из основных факторов, определяющих устойчивость эксплутацион-ной работы железнодорожного транспорта, является надежность технических средств, в первую очередь вагонов, локомотивов, пути. Повышение надежности, сокращение числа неплановых ремонтов и отказов подвижного состава при движении поездов является одной из наиболее актуальных проблем. Основными факторами повышения надежности технических средств являются:

- создание на базе научно – технических достижений новых, более совер-шенных типов подвижного состава, машин, механизмов, конструкция которых отвечает заданным показателям качества, надежности и долговечности;

- установление наиболее рациональных режимов работы транспортной техники, учитывающих различные условия эксплуатации;

- организация научно обоснованной системы технического обслуживания и ремонта, прежде всего подвижного состава, обеспечивающей исправное состоя-ние и работоспособность на уровне, гарантирующем минимальные потери пере-возимых грузов из-за отказов. Существенно поднять надежность подвижного состава, добиться более полного использования мощности ремонтных предпри-ятий, повысить производительность труда можно путем специализации и кон-центрации ремонтного производства, комплексной механизации ремонтных ра-бот, внедрения поточных методов технического обслуживания и ремонта.

Одним из конкретных путей максимального использования машинного парка железнодорожного транспорта является осуществление комплексных ме-роприятий по поддержанию технически исправного состояния машин - своевре-менное и полномасштабное проведение качественного технического обслужива-ния.

Для предприятий железнодорожного транспорта эксплуатация различных машин представляет собой многофункциональную область деятельности раз-личных специалистов, служб и организаций, работа которых направлена на це-ленаправленное использование машин. Методы достижения указанных целей изменяются в зависимости от задач, стоящих на определенных этапах работ.

На всех этапах эксплуатации железнодорожного транспорта заботой пер-сонала является:

- поддержание и восстановление его работоспособности;

- соблюдение режимов работы машин в процессе их функционирования;

- хранение машин в периоды, когда они не используются по назначению;

- обеспечение машин рекомендованными эксплуатационными материала-ми, а также их транспортирование.

В процессе эксплуатации железнодорожного транспорта происходит фи-зическое старение составляющих его элементов, в том числе и колесных пар, ре-зультатом чего является ухудшение исполнения рабочих функций и других ка-чественных свойств. Это приводит к значительным материальным издержкам и другим нежелательным последствиям. Для устранения этих вредных явлений проводятся работы по поддержанию работоспособности, получившие название «техническое обслуживание (ТО) и ремонт».

Колесные пары в процессе эксплуатации железнодорожного транспорта испытывают колоссальные нагрузки. Их целостность и исправное функциониро-вание является гарантом безопасной эксплуатации поездов и путевых машин. Именно поэтому вопрос организации и совершенствования технологии ремонта колесных пар является в высшей степени актуальным.

Тема настоящего дипломного проекта – «Цех по ремонту колесных пар ремонтного депо электровозов постоянного тока».

Цель дипломного проекта – исследование работы и технологический рас-чет цеха по ремонту колесных пар ремонтного депо электровозов постоянного тока, а так же исследование технологического оборудования.

Исходя из цели дипломного проекта, необходимо решить следующие за-дачи:

- произвести расчет основных цехов и отделений исследуемого депо;

- исследовать назначение, режимов работы и фондов времени цеха по ре-монту колесных пар ремонтного депо электровозов постоянного тока;

- определить контингент работников и технологическое оборудование цеха по ремонту колесных;

- произвести патентный поиск технологического оборудования;

- произвести разработку технологического оборудования цеха по ремонту колесных пар ремонтного депо;

- произвести расчет себестоимости и эффективности технологического оборудования;

- разработать решения по обеспечению безопасности и экологичности про-екта, а так же безопасности движения.

В процессе выполнения дипломного проекта предполагается получить значительный практический и теоретический опыт, который будет необходим в процессе дальнейшей трудовой деятельности по специальности.